10月28日，巴斯夫首席執(zhí)行官M(fèi)artin Brudermuller表示，由于冠狀病毒疫情的不確定性，客戶訂單趨勢轉(zhuǎn)向更多的短期采購，這大大降低了對(duì)未來需求的可見性。

該公司首席財(cái)務(wù)官Hans Ulrich Engel補(bǔ)充說，10月份的業(yè)務(wù)增長勢頭似乎將持續(xù)到2020年剩下的時(shí)間。

他在評(píng)論巴斯夫未來幾個(gè)月的訂單時(shí)說：“12月目前看起來還不錯(cuò)。”

不過，除此之外，他還表示公司的遠(yuǎn)期能見度非常低。

與2019年第三季度相比，巴斯夫受冠狀病毒打擊，銷售額下降了2%。7月和8月的成交量同比下降，但9月上升了4%。

如果不是德克薩斯州亞瑟港的蒸汽裂解爐停運(yùn)，巴斯夫這個(gè)月在美國的數(shù)據(jù)就會(huì)轉(zhuǎn)為正值。該公司第三季度在中國經(jīng)歷了兩位數(shù)的銷量增長，這是由首席執(zhí)行官Martin Brudermuller所描述的中國“V”形經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇所推動(dòng)的。

在4月份的封鎖導(dǎo)致的低迷之后，巴斯夫的訂單已經(jīng)被填滿，與去年訂單水平的差距也在縮小。

Brudemeller說，現(xiàn)在訂單數(shù)量略低于去年同期。他承認(rèn)，冠狀病毒的二次抬頭可能會(huì)影響未來幾個(gè)月的訂單。

與去年同期相比，4月份的每日訂單量差距為27%，但在9月份已經(jīng)縮小到4%，在截至10月23日的一個(gè)月，這一差距縮小到了3%。

目前，巴斯夫約50%到55%的訂單是10月份的，25%到30%是11月份的。Brudermuller說：“除此之外，沒有明確的看法?！?/span>

之前，巴斯夫曾寄希望于歐洲和其他地區(qū)因疫情采取的進(jìn)一步限制對(duì)制造業(yè)的影響會(huì)小于對(duì)服務(wù)業(yè)的影響。

然而，航空業(yè)的暴跌和汽車行業(yè)的嚴(yán)重衰退，依然使巴斯夫遭受了嚴(yán)重打擊。產(chǎn)能過剩對(duì)石化行業(yè)利潤率構(gòu)成了壓力，該公司正承受著這種壓力。

巴斯夫28日強(qiáng)調(diào)，將在疫情期間“盡早采取果斷的管理行動(dòng)，以確保全球業(yè)務(wù)的連續(xù)性”。

“客戶是我們所有活動(dòng)的中心；在疫情期間我們依然保持著密切的互動(dòng)。我們將利用專有的Verbund模擬器根據(jù)市場需求調(diào)整裝置的利用率?！卑退狗蛟谄湄?cái)務(wù)資料中表示。

巴斯夫的計(jì)劃是以假設(shè)今年全球GDP預(yù)計(jì)下降5%，工業(yè)生產(chǎn)下降5.0%，化工生產(chǎn)下降2.5%為基礎(chǔ)的。

在此背景下，該公司預(yù)計(jì)2020年的銷售額接近580億歐元，其資本運(yùn)用回報(bào)率（ROCE）將在0.0%至1.0%之間。