作為全球最大的鞋類市場之一，印度鞋類消費量僅次于中國。但每枚硬幣都有它的反面。事實是，在這段艱難時期，印度制鞋業(yè)正在努力應(yīng)對許多挑戰(zhàn)，如履薄冰。

據(jù)印度工業(yè)信貸投資銀行統(tǒng)計顯示，2020年，印度鞋類產(chǎn)品消費了大約為25.6億雙，比2015年激增4.5%。據(jù)估計，到2025年，鞋類總消費量將達到29億雙。2022年95%的銷售額將來自非奢侈品，網(wǎng)上購物的興起對在線鞋類購買做出了重大貢獻。

因此，印度制鞋業(yè)對印度經(jīng)濟至關(guān)重要，其對印度經(jīng)濟的貢獻為2%，為超過250萬人提供了就業(yè)崗位，未來還將創(chuàng)造200萬個就業(yè)機會。印度生產(chǎn)的大部分鞋類都用于國內(nèi)消費。其余的大部分出口美國和歐洲。

如果按照市場預(yù)估，那么市場銷售將以15% - 17%的復(fù)合年增長率增長，消費者支出增加也推動鞋類市場的增長。

在線鞋類品牌KazarMax的創(chuàng)始人兼董事西姆蘭·曼·薩奇德瓦博士表示，在城市化和工業(yè)化的快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，鞋類需求和消費達到了高峰，推動了市場的增長。疫情改變了人們的消費方式。在疫情持續(xù)不斷的情況下，在線鞋業(yè)繼續(xù)增長。由于越來越多的人選擇在網(wǎng)上購物而不是去實體店，我們看到過去兩年網(wǎng)上銷售額的增長。但是，大型購物中心和綜合購物中心的實體店出現(xiàn)了巨大虧損。

值得注意的是，平均銷售價格(ASP)由2015財年的308盧比/每雙增長至2020財年的376盧比/每雙。未來，平均銷售價格預(yù)計將以5% - 7%的復(fù)合年增長率增長，2025財年將達到490-515盧比。

然而，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鞋類行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)大于增長機會。行業(yè)報告所計算的正增長是可能的。但制鞋行業(yè)都在見證挑戰(zhàn)。

自去年以來，商品及服務(wù)稅一直成為制鞋行業(yè)發(fā)展的阻力。去年12月31日, 商品及服務(wù)稅委員會決定把1000盧比以上的鞋類產(chǎn)品GST從5%提高到12%。這對消費者和制造商來說是雙重打擊。零售商需要向政府支付更多的稅費。

據(jù)大諾伊達當(dāng)?shù)氐男曛?/span>N Bhati稱：“疫情期間沒有生意。隨著網(wǎng)上銷售的增加，特別是像我們這樣大小的鞋店，銷售受到很大程度的沖擊。除此之外，我們還得以新的價格出售剩余的存貨。根據(jù)新制度，我們要為7%的稅差買單。”

商品及服務(wù)稅(GST)的增加也給制造業(yè)帶來了巨大的損失。

總部位于德里Weldone制鞋企業(yè)負(fù)責(zé)人潘卡杰·達米亞(Pankaj Dhamija)表示，商品及服務(wù)稅給小規(guī)模制造商帶來了很多問題。對于那些利潤率為5%至12%的小型企業(yè)來說，征收12%的商品及服務(wù)稅，其利潤將為零。”

此外，阿格拉的一家制造商聲稱，來自中國鞋類產(chǎn)品不受消費稅增加的影響，這將導(dǎo)致印度制造的鞋類產(chǎn)品在市場競爭力上落后于中國。

制鞋行業(yè)權(quán)威機構(gòu)和貿(mào)易協(xié)會始終試圖說服政府降低商品及服務(wù)稅稅率，以減輕制鞋行業(yè)的負(fù)擔(dān)。但這一切都是徒勞的。

商品及服務(wù)稅對制鞋業(yè)面臨的挑戰(zhàn)而言，只是冰山一角。

過去兩年，制鞋業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。從原材料進口減少到勞動力短缺，制鞋業(yè)不得不應(yīng)對諸多問題。

“德里制鞋生產(chǎn)集群是印度制鞋業(yè)的重要組成部分，占總產(chǎn)量的35%至40%。但行業(yè)狀況每況愈下。首先是疫情的封鎖，然后是面對商品及服務(wù)稅(GST)提高，另外，制鞋行業(yè)還面臨著需求疲軟以及生產(chǎn)過剩帶來的打擊。

“出口市場受到對俄羅斯制裁的不利影響，地區(qū)動蕩導(dǎo)致制造業(yè)很大的不確定性。由于債務(wù)和庫存積壓，許多出口公司不得不關(guān)門。

阿格拉出口商95%的鞋類產(chǎn)品出口到歐洲，盡管俄烏沖突對制鞋業(yè)直接影響不大，但將產(chǎn)生間接影響。所以，大多數(shù)出口商仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為俄羅斯是印度的重要貿(mào)易伙伴。

最近的價格通脹、供應(yīng)鏈問題和不斷上漲的勞動力成本給印度制造商帶來很大壓力，降低了企業(yè)的利潤率。制鞋商也不例外，高成本將摧毀印度制造業(yè)。原材料成本上升了30%至40%，制造成本上升。不僅如此，物流成本也給制造商帶來了額外的支出。不斷上漲的燃料價格推高了物流成本并向下傳遞，這意味著消費者將不得不承受由于產(chǎn)品價格上漲所帶來的沖擊。”

原本85盧比的學(xué)生鞋，現(xiàn)在的批發(fā)價漲到了120到200盧比。從批發(fā)商到零售商，價格會進一步上漲。最終，消費者將不得不支付上漲的價格。

面對如此多的問題，市場研究人員預(yù)計，鞋類市場將在一段時間內(nèi)持續(xù)低迷。例如，2022財年印度制鞋業(yè)實體收入將比2019冠狀病毒病疫情前低10%至15%。